高壓共軌壓力傳感器作用于柴油發(fā)動機(jī)中，所以在了解高壓共軌壓力傳感器前，需了解柴油發(fā)動機(jī)的工作原理。正如名字所理解，柴油發(fā)動機(jī)通過燃燒柴油獲取能量，使其運(yùn)動，進(jìn)而完成工作。

柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比 汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油 低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。

不同之處主要有，柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候， 溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，供油系統(tǒng)的 噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動 活塞下行做功，此時溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

那么高壓共軌壓力傳感器作用在哪里呢？

作用在柴油發(fā)動機(jī)氣缸中，共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu)。

南京沃天高壓共軌電噴技術(shù)是指高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元（ECU）組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程完全分開的一種供油方式本系列傳感器分為A和B結(jié)構(gòu)，即PCM36A系和PVM368系，測量范圍廣，被廣泛的應(yīng)用于柴油車的控制系統(tǒng)單元。

詳情請查看>>>

南京沃天高壓共軌壓力傳感器有著一體的結(jié)構(gòu)化設(shè)計、較強(qiáng)的抗沖擊性等特點，適合于批量生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)可靠。如有需求，請與我們聯(lián)系！